덴마크 바이킹 선박 박물관 해양 고고학자들이 코펜하겐 인근 해저에서 놀라운 발견을 했다.
이는 지금까지 발견된 중세 톱니배cog 중 가장 큰 규모다.
600년 된 이 배는 중세 조선 기술과 15세기 북유럽을 연결한 광범위한 무역 네트워크에 대한 전례 없는 통찰력을 제공한다.
덴마크와 스웨덴 사이 해협 수심 13미터(40피트) 지점 진흙과 모래 속에 6세기 동안 묻혀 있던 이 배는 해양 고고학에 중요한 이정표가 될 것으로 보인다.
해협 이름을 따서 스벨게트Svælget 2라고 명명한 이 "중세 초대형 선박"은 놀라울 정도로 잘 보존되었으며, 이전 고고학 발굴에서 볼 수 없던 구조적 특징들을 그대로 간직한다.
이번 발견은 코펜하겐 새로운 리네트홀름Lynetteholm 지구 개발을 위한 해저 조사 도중 이루어졌으며, 잠수부들은 발견 당시 무언가 특별했음을 직감했다.
중세 초대형 범선 발견
스벨게트 2호는 길이 약 28미터(92피트), 폭 9미터(30피트), 높이 6미터(20피트)이며, 화물 적재 용량은 약 300톤으로 추정한다.
서기 1410년 무렵 건조한 이 범선은 기존에 발견된 같은 종류 범선들을 압도하며, 중세 해양 공학 정점을 보여준다.
발굴 책임자인 오토 울둠Otto Uldum은 다음과 같이 말한다.
"이번 발견은 해양 고고학 중요 이정표입니다. 우리가 아는 가장 큰 범선이며, 중세 최대 무역선 건조 방식과 선상 생활을 이해할 수 있는 특별한 기회를 제공합니다."
선박의 놀라운 보존 상태 덕분에 연구원들은 난파선에서 보기 드문 세부 사항들을 분석할 수 있었다.
모래층에 덮여 보호된 우현starboard side은 용골keel에서 선측gunwale까지 온전하게 보존되어 있는데, 이는 범선 발굴 역사상 처음 있는 일이다.
무엇보다 중요한 것은 고고학자들이 배의 삭구 구조물rigging 상당 부분을 발굴해냈다는 점이다.
이는 이러한 거대한 배가 어떻게 항해되었는지에 대한 중요한 증거를 제공한다.
울둠은 바이킹 선박 박물관 발표에서 "이렇게 많은 삭구 구조물이 발견된 것은 정말 놀라운 일"이라고 설명했다.
"이전에는 이런 것을 본 적이 없으며, 이를 통해 코그선cogs이 어떻게 항해 장비를 갖추었는지에 대해 완전히 새로운 사실을 밝혀낼 수 있는 좋은 기회가 되었습니다."
혁신적인 설계
고고학자들이 이 중세 톱니바퀴선 선수bow와 선미stern를 장식한 높고 나무로 된 플랫폼, 즉 "성castles"의 물리적 증거를 처음으로 발견했다.
수많은 역사적 삽화에서 이러한 구조물이 묘사되지만, 지금까지는 고고학적 증거가 없었다.
"성 그림은 많지만, 보통 배의 바닥 부분만 남아 있기 때문에 지금까지는 발견되지 않았다"고 울둠은 Popular Science와의 인터뷰에서 말했다. "이번에는 고고학적 증거를 확보했습니다."
선미 성stern castle의 발견은 특히 중요한데, 연구진은 이전 어떤 발견보다 20배나 많은 유물을 발굴했기 때문이다.
덮개가 있는 갑판은 선원들에게 피난처와 보호를 제공했는데, 이는 거친 날씨에 그대로 노출된 개방형 갑판open decks을 지닌 바이킹 시대 선박에 비해 상당한 발전이었다.
울둠은 "현대적인 의미의 편안함은 아니지만, 바이킹 시대 선박과 비교하면 큰 발전"이라고 언급했다.
또 다른 획기적인 발견은 배 벽돌로 지은 조리실brick-built galley이었는데, 이는 덴마크 해역에서 발견된 가장 오래된 조리실 예다.
약 200개 벽돌과 15개 기와로 만든 이 조리 공간은 선원들이 바다 위에서 모닥불을 피워 따뜻한 음식을 조리할 수 있도록 했다.
근처에서는 청동 냄비, 도기 그릇, 생선과 고기 조각, 그리고 말린 대구를 굽는 데 사용했을 것으로 추정되는 수백 개 정교하게 자른 장작stockfish이 발견되었다.
아트넷 뉴스(Artnet News)에 따르면, 이 조리실은 "선상에서의 놀라운 안락함과 체계적인 생활을 보여준다"고 한다.
국제 무역 네트워크의 실상
연륜연대 분석(나무 나이테 연구) 결과, 스벨게트 2호는 포메라니아Pomerania (현대 폴란드)와 네덜란드 두 지역 목재로 건조한 것으로 밝혀졌다.
선체 판자는 포메라니아산 참나무로 만들었고, 구조 틀은 네덜란드에서 제작했는데, 이 배는 아마도 1410년경에 그곳에서 건조되었을 것이다.
이러한 건조 방식은 북유럽 전역에 걸쳐 존재한 정교한 중세 무역 네트워크를 보여준다.
"이 유물은 포메라니아에서 네덜란드로 목재가 수출되었고, 이 배가 네덜란드에서 건조되었다는 것을 보여준다. 네덜란드에는 이러한 초대형 코그선을 건조할 수 있는 전문 기술이 있었기 때문이다"고 울둠은 설명했다.
이 배는 중세 시대 장거리 수입 및 수출 수요를 충족하기 위해 거대한 배를 건조하고 운항할 수 있는 역량을 갖춘 사회를 상징한다.
이처럼 큰 배를 운항하려면 상인들이 화물에 대한 시장 수요를 잘 이해하는 체계적인 무역 구조가 필요했다.
화물은 소금, 목재, 벽돌, 기본적인 식료품과 같은 일상용품이었을 것이다.
코그선은 14세기와 15세기 북유럽 상업에 혁명을 일으켰다.
이전에는 장거리 무역이 사치품에 국한한 반면, 이 효율적인 배는 적은 선원으로도 대량의 상품을 광활한 지역에 걸쳐 운송할 수 있게 되었다.
"코그선은 북유럽 무역에 혁명을 일으켰다"고 울둠은 말했다.
"이전에는 상상도 할 수 없었던 규모의 상품 운송을 가능하게 했습니다."
중세 거대 무역선에서의 삶
난파선에서 인양된 개인 유물들은 이 거대한 무역선에서의 일상생활을 생생하게 보여준다.
고고학자들은 채색한 나무 접시, 신발, 빗, 묵주rosary beads 등을 발견했는데, 이는 선원들이 육지에서의 생활 습관을 바다 생활에 어떻게 적용했는지를 보여준다.
울둠 연구원은 "선원들은 머리를 단정하게 하기 위해 빗을, 기도를 하기 위해 묵주를 가져왔다"고 말하며, "음식을 조리했던 냄비와 식사를 했던 그릇의 잔해도 발견되었다"고 덧붙였다.
풍부한 개인 소지품과 선박 장비에도 실제 화물은 불가사의하게도 발견되지 않았다.
선창이 드러나 있었던 것으로 보아 소금통이나 천 뭉치 같은 화물은 침몰 당시 떠내려갔을 것으로 추정된다.
평형추가 없다는 것은 스벨게트 2호가 침몰 당시 무거운 교역품으로 가득 차 있었음을 시사한다.
연구진은 군사적 용도의 증거를 발견하지 못했으며, 이는 이 배가 순전히 상업적인 목적으로 사용되었음을 확인한다.
이번 발견은 중세 해상 무역에 대한 역사학자들의 이해를 근본적으로 바꾸지는 않지만, 당시 달성된 기술적 역량을 보여주는 구체적인 증거를 제공한다.
울둠은 "이제 우리는 톱니바퀴 배가 이렇게 클 수 있었다는 것, 즉 선박 유형이 이 정도로 극단적으로 발전할 수 있었다는 것을 부인할 수 없이 알게 되었다"고 말했다.
"스벨게트 2호는 우리에게 퍼즐의 한 조각을 제공하고, 해상 무역이 국제 무역의 원동력이던 시대에 기술과 사회가 어떻게 함께 발전했는지 이해할 수 있게 해줍니다."
선박 구성 요소들은 현재 덴마크 브레데Brede에 있는 국립 박물관에서 보존 처리 중이다.
바이킹 선박 박물관에서는 팝업 전시와 특별 투어가 진행되어 방문객들이 이 놀라운 발견에 대해 더 자세히 알아볼 수 있다.
이번 발굴은 코펜하겐 시 항만 개발 회사Copenhagen City & Port Development 인 바이앤하븐(By & Havn)이 리네트홀름Lynetteholm 건설 프로젝트 일환으로 자금을 지원했다.
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