용천청자 그득 싣고 가다 침몰한 복건성 성배서圣杯屿 수중 원나라 난파선[水下元代沉船], 그들이 폭로한 해양실크로드

관광상품? 아냐

 
(2026년 6월 29일 15시 56분,톈진) 최근 푸젠성 성베이섬 수중 원나라 난파선[복건 성이서 수하 원대 침선 고고福建圣杯屿水下元代沉船考古] 발굴 현장에서 놀라운 발견이 잇따르며 먼 옛날 해상 무역 역사에 대한 관심이 다시금 집중한다. 

난파선에서 보존 상태가 매우 양호한 룽취안 청자[용천청자龙泉青瓷]가 무더기로 발견된 것이다. 

거의 전체가 룽취안 청자를 적재한 이 배는 왜 이처럼 많은 양의 도자기를 싣고 장거리 항해에 나섰을까 하는 의문을 불러일으킨다. 

그 해답은 동서양 문명을 연결한 해상 실크로드[해상주사지로海上丝绸之路]에 있다. 
 

이건 뭐 관광상품 같다.

실크로드라는 개념은 1877년 독일 지형학자이자 지질학자인 페르디난트 폰 리히토펜李希霍芬이 처음 제안했다. 

당시에는 동서양을 잇는 육로 무역로를 지칭하는 말로, 무역에서 비단이 중요한 역할을 했던 데서 유래했다. 

연구가 진행됨에 따라 이 개념은 점차 확장되어, 바다를 통해 세계를 연결하는 또 다른 주요 무역로인 해상 실크로드라는 개념이 등장하게 되었다.

사실, 해상 실크로드의 초기 모습은 이미 진나라 이전 시대에 조용히 나타났다. 

춘추전국시대에 이르러 제나라는 요동반도, 한반도, 일본 열도, 심지어 동남아시아까지 이어지는 해상 무역로를 개척했다. 

당시 항해 여건은 매우 열악했지만, 고대인들의 탐험 정신은 이미 바다의 경계를 넘어섰다. 
 

시간이 흐르면서 이 해상 무역로는 계속해서 확장했다. 

한 무제가 남월국을 정복한 후, 한나라 상인들은 동남아시아 국가들과 직접 교역을 시작했고, 해상 무역로가 점차 활성화했다. 

새로운 해상 무역로가 끊임없이 개척되고 개설되면서, 해상 실크로드의 기초가 점차 구체화했다.

한나라 시대와 그 후 수 세기 동안 해상 실크로드는 주로 육로 실크로드를 보완하는 역할을 했을 뿐, 결코 주도권을 잡지는 못했다. 

그러나 수나라와 당나라 시대에 조선 기술의 비약적인 발전으로 선박의 항해 능력이 크게 향상되어 해상 무역로가 확장했다. 

동시에 서역의 잦은 전쟁으로 육로 여행의 위험이 커지면서 더 많은 상인들이 안정적인 해상 무역로를 선택하게 되었다. 

이로써 해상 실크로드는 점차 육로를 제치고 더욱 중요한 국제 무역로로 자리매김하게 되었다. 
 

송나라, 특히 남송 시대에 이르러서는 해상 무역의 중요성이 더욱 커졌다. 

북방의 몰락으로 경제 중심지가 남쪽으로 이동하면서 연안 지역의 상업과 수공예 산업이 급속도로 번성했고, 해상 무역은 전례 없는 전성기를 맞이했다. 

송나라 정부는 이러한 막대한 경제적 잠재력을 인식하고 체계적인 해상 무역 관리 시스템을 구축하고 항구를 지속적으로 확장하여 해외 무역을 활성화했다. 

이러한 조치들은 해상 실크로드의 황금기를 열어 급속한 발전을 이끌었다.

남송 고종高宗 조구赵构는 "해상 무역의 이익이 가장 크다. 잘 관리하면 수백만을 쉽게 벌 수 있다. 백성에게서 빼앗는 것보다 낫지 않겠는가?"라고 명확히 말했다. 

이 말은 당시 해외 무역 이익에 대한 중요성을 보여주는 동시에 국가 재정 구조의 변화를 반영한다. 

송나라 이전에는 해상 실크로드의 주요 교역품이 비단이었기에 이러한 이름이 붙었다. 

그러나 송나라 시대에 들어서면서 무역 구조는 크게 변화해 자기가 점차 중요한 수출품 중 하나가 되었다. 

역사 기록에 따르면 당시의 원양 상선은 깊이와 폭이 수십 피트에 달하는 거대한 배였다. 

상인들은 선내 공간을 나누어 각자 몇 피트 정도의 공간만 사용했으며, 물건은 아래쪽에 보관하고 밤에는 위쪽에서 잠을 잤다. 

화물은 대부분 자기였는데, 크기가 제각각인 자기들이 서로 겹쳐 쌓여 공간이 전혀 남지 않았다. 

이 몇 마디는 당시 활기 넘치고 장엄했던 해상 무역의 모습을 생생하게 묘사한다.

다양한 종류의 자기 중에서도 룽취안 청자는 송나라 상인들에게 특히 인기가 높았다. 

이 청자는 뛰어난 장인 정신으로 높은 평가를 받았는데, 유약은 옥처럼 윤기가 흐르고 비취처럼 아름다웠으며, 광택은 거울처럼 반짝였고, 두드리면 맑고 울림 있는 소리가 마치 종소리처럼 울려 퍼졌다. 

룽취안 청자龙泉青瓷[용천청자]는 송나라 자기 제작 기술의 정점을 보여주며 세계적으로 명성을 떨쳤다. 

또한, 룽취안 청자는 수로가 발달한 저장성 룽취안[절강 용천浙江龙泉] 지역에서 생산되었다. 

수로를 통해 자기를 연안 항구까지 직접 운송할 수 있어 운송비와 환적 손실을 크게 줄일 수 있었고, 무역 경쟁력을 높일 수 있었다. 

학자 천교이陈桥驿는 『용천현지명지龙泉县地名志』 서문에서 다음과 같이 썼다. 

"중국 남동부 해안의 항구에서 페르시아만, 아라비아해, 홍해, 그리고 동아프리카 해안까지 이어지는 해상 무역로를 따라… 룽취안 청자는 어디에서나 찾아볼 수 있다. 이 긴 '도자기 길[도자지로陶瓷之路]'은 사실상 중국 도자기, 특히 청자가 개척한 길이었다." 

이 몇 마디는 세계 무역망에서 룽취안 청자의 광범위한 영향력을 생생하게 보여준다.

원나라 시대에 룽취안 청자龙泉青瓷[용천청자]는 해상 실크로드에서 가장 중요한 수출품 중 하나였다. 

송나라와 원나라 시대에 중국이 도자기를 꾸준히 수출하면서, 실크로드를 따라 많은 나라들이 중국산 도자기를 "자기China[차이나는 본래 자기라는 뜻이다]"라고 부르기까지 했으며, 이는 중국 자기의 광범위한 영향력을 보여준다. 

원나라 시대의 해상 실크로드는 크게 세 갈래로 나뉘었는데, 동쪽 길은 일본과 한국으로 이어졌다. 

서쪽 항로는 중앙아시아, 페르시아, 아라비아 반도를 거쳐 동부 지중해 연안과 동아프리카 연안까지 이어졌고, 남쪽 항로는 동남아시아 국가들과 인도 아대륙을 연결했다. 

푸젠성 성베이섬[복건 성배서福建圣杯屿]에서 발견된 원나라 시대 난파선은 본토와 가까워 정확한 항로를 파악하기 어렵지만, 난파선이 담고 있는 역사적 정보는 당시 활발하고 광활했던 해상 무역을 짐작하게 해준다.

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저 침몰선박을 중국 고고학에서는 복건福建 장주漳州 성배서圣杯屿 원대元代 침선 유지沉船遗址, 혹은 복건 福建 성배서圣杯屿 수하水下 원대元代 침선沉船이라 부르니 
福建漳州圣杯屿元代沉船遗址 / 福建圣杯屿水下元代沉船
이런 키워드는 검색에 필요하니, 저 키워드들을 기억하면 되겠다.
저 난파선이 어떤 데인지는 앞서 우리는 아주 상세히 정리했으니 아래를 참조했으면 싶다.
 
중국 수중고고학 또 하나의 성과, 복건성 장주에선 원나라 용천청자 민간 해외 무역상선 발굴

중국 수중고고학 또 하나의 성과, 복건성 장주에선 원나라 용천청자 민간 해외 무역상선 발굴