네덜란드 동인도 회사 난파선 화물에서 드러난 1600년대 세계 무역의 비밀

건축자재 유럽에서 실어 자카르타로 나르다 호주 근해서 침몰

 

by 커틴 대학교Curtin University

본 연구에서 분석한 바타비아Batavia 호 인양 사암 블록(BAT1145 및 BAT1166A) 사진. 출처: 고고과학 저널: 보고서(2026). DOI: 10.1016/j.jasrep.2026.105958

 

호주에서 가장 악명 높은 난파선 중 하나에서 인양한 화물을 이용한 커틴 대학교Curtin University 주도 새로운 연구는 17세기 건축 자재 조달 및 운송에 놀라울 정도로 정교한 글로벌 공급망이 어떻게 활용되었는지 밝혀냈다.

이 연구는 1629년 서호주 해안에서 난파된 네덜란드 동인도 회사Dutch East India Company 소속 선박 바타비아Batavia 호에서 인양된 석재 블록, 벽돌, 그리고 평형수를 분석해 이 자재들이 이전에 추정한 것처럼 단일 채석장이 아닌 유럽 여러 채석장에서 가져온 것임을 밝혀냈다.

이 연구 결과는 Journal of Archaeological Science: Reports에 게재되었다.

커틴 대학교 지구행성과학부 광물 시스템 시간척도 연구 그룹 수석 연구원인 앤서니 클라크Anthony Clarke 박사는 이번 연구가 배를 만드는 데 사용된 석재가 정확히 어디에서 왔는지, 그리고 한 채석장에서 채취한 것인지 여러 채석장에서 채취한 것인지에 대한 오랜 미스터리를 풀기 위해 시작되었다고 밝혔다.

클라크 박사는 "역사 기록은 불완전하고, 거의 400년 동안 바닷속에 잠겨 있던 이 돌들은 매우 비슷하게 생겨 식별하기 어렵다"고 말했다.

"우리는 미세한 광물 입자가 석재가 형성된 곳에 대한 신뢰할 수 있는 정보를 제공하고, 네덜란드 동인도 회사가 전 세계적인 네트워크를 통해 어떻게 자재를 조달하고 운송했는지 밝히는 데 도움이 될 수 있는지 알고 싶었습니다."

바타비아호 항해(1629년)와 서호주 하우트만 아브롤호스 제도Houtman Abrolhos Islands에 있는 난파선 위치. a) 네덜란드령 텍셀Texel에서 출발하여 희망봉과 브라우어 항로Brouwer Route를 거쳐 인도양을 횡단해 바타비아Batavia에 도착한 바타비아호 항해(1629년). 삽입 그림은 서호주 해안에서 떨어진 후트만 아브롤호스 제도 위치를 ​​보여준다. b) 후트만 아브롤호스 제도 지도. 암초 지대(수심 10~0m), 육지, 그리고 주요 섬 그룹(왈라비, 이스터, 펠사르트)을 보여준다. 출처: 고고학 과학 저널: 보고서(2026). DOI: 10.1016/j.jasrep.2026.105958

미세 입자 분석으로 서로 다른 채석장 흔적을 발견하다

"돌 속 미세한 지르콘zircon 광물을 분석한 결과, 거의 동일해 보이는 돌덩이들이 실제로는 현재 독일 지역 서로 다른 채석장에서 나온 것임을 발견했습니다."

"이 돌들은 최소 두 곳의 서로 다른 채석장에서 채취된 후, 하나의 선적물로 묶여 400여 년 전 고도로 조직화한 공급망을 통해 지구 반대편으로 운송됐습니다."

바타비아호는 네덜란드 동인도 회사 주요 요새 본부인 자카르타 건설에 사용될 것으로 추정되는 조립식 사암 블록과 수천 개 벽돌, 기타 건축 자재를 싣고 가던 중 아브롤호스 제도Abrolhos Islands에서 난파되었다.

서호주 박물관 해양 고고학부에서 제공한 난파선 샘플을 사용해 연구진은 첨단 지구화학적 기법인 지르콘 우라늄-납 연대 측정법을 적용해 화물 출처를 추적했다.

이 방법은 겉보기에 동일해 보이는 물질이라도 숨은 세부 정보를 밝혀낼 수 있다.

과학이 기록의 공백을 메우다

클라크 연구원은 이번 연구 결과가 기존 기록과 육안 분석으로는 발견할 수 없던 역사적 사실들을 드러낸다고 말했다.

클라크 연구원은 "많은 선박 기록이 시간이 흐르면서 소실되었고, 바닷물은 물질 외관을 변화시킬 수 있다"고 말했다.

"이 미세한 지르콘 입자를 연구함으로써 우리는 수 세기 전 물질이 어디에서 왔고 어떻게 전 세계로 운송되었는지에 대한 숨겨진 세부 정보를 밝혀낼 수 있습니다."

"이번 연구는 네덜란드 동인도 회사 확장에 숨은 물류적 복잡성, 특히 식민지 기반 시설을 지원하기 위해 건축 자재를 조달하고, 통합하고, 광활한 지역에 걸쳐 운송하는 방식에 대한 중요성을 강조합니다."

1963년에 발견된 바타비아호 난파선은 호주에서 가장 중요한 해양 고고학 유적 중 하나이며, 난파 후 발생한 극적인 반란과 학살 사건으로 잘 알려졌다.

난파선에 얽힌 더 많은 이야기

연구 공동 저자인 서호주 박물관 해양 유산 책임자 코리올리 소터 박사는 이번 연구가 역사적인 난파선 컬렉션에서 여전히 많은 것을 배울 수 있다는 점과 기관 간 협력 가치를 보여준다고 말했다.

소터 박사는 "바타비아호가 침몰한 지 거의 400년이 지났지만, 이 유명한 배는 여전히 새로운 이야기들을 들려준다"고 말했다.

"박물관 소장품과 첨단 과학 기술을 결합함으로써 초기 세계 무역에 대한 숨겨진 세부 사항들을 밝혀내고 있습니다."

"이러한 협력은 역사적인 난파선에서 새로운 통찰력을 얻고 이를 더 넓은 공동체와 공유하는 데 매우 중요합니다."

연구팀은 바타비아호와 다른 난파선에서 발견된 더 많은 석재를 분석하고, 이를 유럽 전역 다양한 채석장에서 나온 석재와 비교해 역사적인 무역로를 더욱 자세히 파악할 계획이다.


Publication details
Anthony J.I. Clarke et al, Bricks, Ballast, and the Batavia: Provenancing Dutch East India Company Cargo from a 1629 Shipwreck, Journal of Archaeological Science: Reports (2026). DOI: 10.1016/j.jasrep.2026.105958 

Journal information: Journal of Archaeological Science 
Provided by Curtin University